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43 fotos del velatorio de Jorge Cupeiro

3 meses ago

6 minutos para leer

Su féretro y a la derecha asoma el Chevytú. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — El Gallego, que sufría una dura enfermedad, fue referente de los años sesenta. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Cupeiro Integró la Misión Argentina que hizo historia con los Torino en Nürburgring. Además, condujo el legendario Chevytú, uno de los autos que cambió la historia del Turismo Carretera. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Otra imagen del féretro junto al Chevytú. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — El Gallego perdió la vida a los 83 años. Fue uno de los mejores pilotos de su época donde logró 41 victorias en todas las categorías que corrió, entre ellas el Turismo Carretera. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Eduardo Pairetti, hijo del ex piloto Carlos Alberto Pairetti, quien fue amigo de Jorge Cupeiro. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Asoma el Chevytú, el auto con el que Cupeiro cambió la historia del Turismo Carretera para siempre en 1965. Fue el principio del fin de las cupecitas que fueron reemplazadas por los Ford Falcon, la cupé Chevy de Chevrolet, el Dodge GTX y el Torino 380W. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Sus familiares y amigos despidieron al Gallego en su rincón, donde tenía su oficina, sus autos, trofeos y recuerdos. Es en Vicente López. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Baby Etchecopar, a la derecha de la foto. Es yerno de Cupeiro. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — La inscripción en el féretro de Jorge Cupeiro. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Los trofeos que ganó Cupeiro a lo largo de su carrera entre 1960 y 1973. Logró 41 victorias en distintas categorías y fue subcampeón de TC en 1965. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Cupeiro empezó corriendo en motos, donde entre los 18 a los 23 años compitió en las cilindradas 50 cm3, 250 cm3 y 350 cm3 en nuestro país y en Chile. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Disputó más de 300 carreras y saltaba de una cilindraba a la otra. Los domingos podía llegar a correr en hasta cinco categorías y muchas marcas, NSU, Gilera, Guzzi, Aermacchi y Honda, por nombrar algunas (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Cuadros que ilustran la campaña de Cupeiro y de sus amigos en el automovilismo. Entre ellos, José Froilán González junto a Michael Schumacher. Pepe importó el Chevytú de USA y con ese coche Cupeiro se lució en el TC. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Su féretro y el Chevytú, que luce impecable. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Los cuadros y una corona que lo recuerda en su despedida. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — A la izquierda aparece el NSU, uno de los primeros autos de Cupeiro en el automovilismo. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Momento en el que empiezan a trasladar los restos de Cupeiro. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Cupeiro transcendió en el automovilismo donde su padrino deportivo fue otra gloria del automovilismo argentino, José Froilán González. Pepe lo vio y le confió un auto de Mecánica Argentina F1 que era un chasis Maserati 4CLT al que le había colocado un Chevrolet 6. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Fue en 1963 que Cupeiro debutó (2º) con ese monoposto, en un circuito formado por una recta con dos retomes de la costanera de Santa Fe. En su evolución del motor utilizado llegó a dar 255 HP en el banco de pruebas y en la segunda carrera ganó en el circuito de Esperanza. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Su féretro y el Chevytú, que luce impecable. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Froilán fue por más y resultó clave para otro paso donde Cupeiro fue protagonista. Saltó a la fama por manejar el Chevrolet Súper Nova que se lo conoció como Chevytú y cambió para siempre la historia del TC. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Ese auto lo importó González de los Estados Unidos. Debutó en 1964 en una carrera en el Autódromo de Buenos Aires donde abandonó por fallas mecánicas. No obstante ello, en 1965 logró nueve victorias y le peleó el título a los por entonces imbatibles Hermanos Emiliozzi (Ford), que lo superaron en la última fecha. En 1966 hubo otros tres triunfos. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Su féretro y una foto del recordado Gallego. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — El Chevytú era un Chevrolet Nova de origen Americano. En su aspecto exterior era una especie de Chevrolet 400 -que ya se armaba en nuestro país- pero sedan 2 puertas y del tipo compacto, sin chasis. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Flores que envió el intendente de Vicente López, Jorge Macri. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Sus familiares y amigos despidieron al Gallego en su rincón, donde tenía su oficina, sus autos, trofeos y recuerdos. Es en Vicente López. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Gracias a su buena faena, Cupeiro luego fue seleccionado para la Escudería Automundo de Fórmula 3. Era un equipo argentino que participó en Europa en 1966. Tuvo la chance de poder correr en la Fórmula 1, aunque el ambiente no le gustó y por eso decidió volverse a la Argentina. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — El “1” en el Chevytú, el auto más emblemático de Jorge Cupeiro. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Una moto entre el Chevytú (izquierda) y el NSU (derecha). Luego aparecen autos de calle importados. Fuera de las pistas, Cupeiro se dedicó a la venta de esa clase de coches. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — En el automovilismo local, además del TC, Cupeiro corrió en las categorías Turismo estándar, Anexo J, Turismo mejorado, Mecánica Argentina F1 y Sport prototipos. En esta última participó, pero en el Campeonato Mundial de Endurance que corrió los 1.000 Kilómetros de Buenos Aires, en el circuito capitalino. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — En 1970 fue sexto junto al sueco Ronnie Peterson a bordo de un Lola T70. Al año siguiente la dupla se repitió y resultaron 12º con un Lola T212. Con un coche similar, en 1972 abandonó, pero corriendo con el belga Hughes de Fierlandt. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — La inscripción con su nombre. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — El dolor de sus familiares y amigos en la despedida al Gallego en su rincón de Vicente López. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Sus familiares y amigos despidieron al Gallego en su rincón, donde tenía su oficina, sus autos, trofeos y recuerdos. Es en Vicente López. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Jorge Cupeiro murió a los 83 años (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Sus amigos y familiares llevan el féretro al coche fúnebre. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Momento en el que se coloca el féretro en el coche fúnebre. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Sus familiares y amigos terminan de poner el féretro en el coche fúnebre. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — El coche fúnebre empieza el traslado de sus restos al cementerio. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — El rincón del Gallego desde afuera. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Parte trasera del Chevytú y los presentes en el velorio de Jorge Cupeiro. (Franco Fafasuli/)

Velatorio Jorge Cupeiro 11/01/20 — Los restos de Cupeiro ya ubicados en el coche fúnebre. (Franco Fafasuli/)

Deportes | Infobae Jorge Cupeiro

NDB

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